隨著信息化時代的到來，智能交通引起了人們越來越多的關(guān)注。而北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會這三場大型賽事的成功舉辦，也帶動了城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。就智能交通行業(yè)的發(fā)展前景等問題，CMIC記者近期對中國交通技術(shù)網(wǎng)總經(jīng)理徐赫先生做了采訪。徐赫先生認(rèn)為鑒于目前的我國的交通現(xiàn)狀，智能交通的重點應(yīng)是城市交通和城際交通這兩大部分，其中城市智能交通更加受到社會、政府和產(chǎn)業(yè)的重視。有數(shù)字顯示，去年我國城市智能交通投資同比增長30%左右，較2010年增長率同比翻了一番，與智能交通相關(guān)的一些行業(yè)龍頭企業(yè)，如華為、神州數(shù)碼以及三大運營商等實力企業(yè)都對智能交通方面投入了更多關(guān)注，一些企業(yè)已經(jīng)深入的開展了相關(guān)業(yè)務(wù)?！翱偨Y(jié)來說，未來幾年城市智能交通前景可以用‘關(guān)注、變化、增長’三個詞語來概括。眾多非傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的關(guān)注，眾多智能交通邊緣企業(yè)的關(guān)注，由此帶動了行業(yè)集成度的變化，市場競爭格局的變化，產(chǎn)業(yè)鏈不斷整合與完善的變化，最終結(jié)果是行業(yè)呈現(xiàn)了快速增長的發(fā)展態(tài)勢。”徐赫告訴記者。
徐赫認(rèn)為“十二五”期間，我國城市智能交通的建設(shè)重點應(yīng)該在城市公交、出租、交通樞紐以及仍然在持續(xù)投資建設(shè)的道路交通信號控制、電子警察和道路交通視頻監(jiān)控等幾個方面。城市智能公交系統(tǒng)通過對城市公共交通的指揮、管理、調(diào)度，可以對線路、車站、車輛實施監(jiān)控，合理調(diào)度公交資源，優(yōu)化公交系統(tǒng)。此外，智能公交系統(tǒng)還可以與道路交通管理系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)作，實現(xiàn)既定的城市交通策略。比如，北京奧運期間通過GPS對公交車定位，和信號燈遙控系統(tǒng)協(xié)作，實施“公交優(yōu)先”的交通策略。徐赫特意提到火熱的“公交都市”戰(zhàn)略：作為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的城市戰(zhàn)略之一，公交都市可以分擔(dān)車流人流，對智能交通的發(fā)展更是起到了帶動作用。
具體到技術(shù)層面，徐赫說，我國的城市智能交通發(fā)展大約落后于城際交通10年，鑒于我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還比較落后且我國城市數(shù)量眾多，未來五到十年的建設(shè)重點是交通信號控制、電子警察、視頻監(jiān)控、卡口、交通信息服務(wù)、交通指揮調(diào)度等系統(tǒng)等。
談及與國外的差距，徐赫認(rèn)為在智能交通系統(tǒng)的個性化服務(wù)和信息共享方面還有待于開發(fā)，需要社會各方面的共同努力，其中政府的態(tài)度也很重要。深圳市交委曾提出了“智能大交通”戰(zhàn)略，并規(guī)劃了比較完善的智能交通綜合體系項目，充分體現(xiàn)了信息化、智能化在交通運輸行業(yè)的作用，這種政府牽頭的方式值得學(xué)習(xí)借鑒。
